Üldised rihmajamiga tsentrifugaalventilaatori probleemid ja hooldusnõuanded

"Lõpetage rihmade süüdistamine." Ütlesin hooldusjuhile, osutades poe põrandal olevale purustatud musta-tolmuga-kiilrihmade hunnikule.

"Rihmad ei andnud alt," selgitasin ja korjasin ühe äralõksunud jupi. "Teie sõidusüsteem tappis nad."

Ta pani käed risti, näides skeptilisena. "Me just eelmisel nädalal paigaldasime selle sobiva komplekti. Operaator ütleb, et see on ventilaatori süü."

Pärast 15 aastat kestnud inseneritööd ja tõrkeotsingut tööstusliku õhuvoolu Wuxi JN ventilaatoritehases võin teile öelda, et rihmad ei ole peaaegu kunagi ajami rikke algpõhjus. Nad on lihtsalt ahela nõrgim lüli. Kui rihm plõksab, kulub kuu ajaga või krigiseb pidevalt, karjub see sulle, et mehaanilises süsteemis on midagi muud põhimõtteliselt valesti.

Kui teie hooldusmeeskond vahetab pidevalt rihmasid või laagreid, siis siin on kõige levinumate rihma{0}}juhtimisega tsentrifugaalventilaatoriprobleemide tegelik reaalsus ja kuidas neid täpselt parandada.

Probleem 1: rihma enneaegne kulumine ja katkemine

Tegelikkus: kõige levinum põhjus, miks rihmad enneaegselt ebaõnnestuvad, on vale pingutamine. Paljudes tehastes kasutavad hooldusmeeskonnad endiselt pöidla vajutamise meetodit{1}}, surudes pöidlaga rihmale, et pinget ära arvata. See on garanteeritud viis ajamisüsteemi hävitamiseks. Kui rihmad on liiga lõdvad, siis need libisevad, tekitavad tohutut hõõrdesoojust ja lasevad üle. Kui need on liiga pingul, venitavad nad kummi sees olevaid nööre, põhjustades äkilist, vägivaldset plõksumist.

Väljaparandus:

Eemaldage pöial, kasutage helimõõturit: visake vanad pingemõõturid minema. Investeerige helirihma pingemõõturisse. See mõõdab rihma ulatuse loomulikku sagedust ja annab teile täpse pinge naelades või njuutonites.

Asendage alati sobivates komplektides: ärge kunagi vahetage ainult ühte purunenud rihma. Kui segate uut pingul rihma vanemate, veidi venitatud vöödega, võtab uus vöö 100% koormusest ja klõpsab päevade jooksul. Paigaldage alati sobiv komplekt (tähistatud riba või identsete osanumbritega).

Probleem 2: laagrite ülekuumenemine ja kiire rike (radiaalkoormuse tapja)

Tegelikkus: hooldusmeeskond vahetas äsja ventilaatori laagrid, kuid kolm kuud hiljem kuumenevad need üle ja ebaõnnestuvad uuesti. Nad süüdistavad laagrite tarnijat.

Tõeline süüdlane on tavaliselt üle{0}}pingutatud rihmad. Kui väntate rihma libisemise peatamiseks pinget üles, rakendate otse ventilaatori võllile tohutut allapoole suunatud "radiaalkoormust". See pidev füüsiline tõmbamine painutab võlli mikroskoopiliselt ja purustab laagri sisemised rullid. Laager ei vea vanuse tõttu üles; see mõrvatakse mehaaniliselt rihmadega.

Väljaparandus:

Pingutuse ümberkalibreerimine: eemaldage mootori alus ja vähendage rihma pinget tootja täpse spetsifikatsioonini.

Korpuse uuendamine: kui hankite rihmaga{0}}ajamiga ventilaatorid Wuxi JN ventilaatoritehasest, ei kinnita me lihtsalt odavaid malm{1}}postamente. Spetsifikeerime tugevate-isejoonduvate-padjaplokkide korpused esmaklassiliste SKF- või FAG-laagritega. Need korpused on loodud võlli väiksemaid kõrvalekaldeid ja radiaalseid koormusi absorbeerima, andes teie laagritele võitlusvõimaluse isegi siis, kui ajam pole täiuslikult häälestatud.

3. probleem:{1}}kõrge vingumine ja vibratsioon (rihmaratta mittevastavus)

Tegelikkus: ventilaator töötab, pinge on õige, kuid kostab pidevat kõrget{0}}vilinat ja vibratsioonimõõdik hakkab tööle.

Tavaliselt juhtub see siis, kui rihmaratta sooned on kulunud või veel hullem, kui keegi paigaldas vale rihmaprofiili. Nägin kord, kuidas mehaanik pani "A-sektsiooni" rihma "B-sektsiooni" rihmaratta soonde. Vöö istus liiga madalal, hõõrudes külgseintest kinni hoidmise asemel vastu soone põhja. See põhjustab tohutut libisemist, kuumust ja vibratsiooni.

Väljaparandus:

Kontrollige sooni: kasutage rihmaratta kulumismõõturit. Kui rihm asub rihmaratta välisservast allpool, on rihmaratas kulunud ja tuleb välja vahetada. Kulunud rihmaratast ei saa parandada lihtsalt rihma pingutamisega.

Kontrollige profiili: veenduge, et rihma täht (A, B, C, 3V, 5V) ühtiks täpselt rihmaratta templiga.

Ajami joondamine laseriga: isegi 1-kraadine nurgavike mootori ja ventilaatori rihmarataste vahel paneb rihma tugevalt vastu soone külge, põhjustades krigistamist ja külgseina kiiret kulumist. Kasutage laserjoondustööriista, et tagada rihmarattad täiesti paralleelsed.

5-minutilise igakuise hoolduse kontrollnimekiri

Rihm{0}}ajamiga tsentrifugaalventilaatorite sujuvaks töötamiseks laske oma hooldusmeeskonnal iga kuu läbi viia järgmine kontroll.

1. Visuaalne kontroll: otsige musta tolmu (libisemise märk) või mõranenud kummi (kuumuse/vanuse märk).

2. Pingekontroll: kontrollige pinget helimõõturiga, eriti pärast uue rihma paigaldamise esimest 24 tundi (esialgu need venivad).

3. Puhastage ajam: pühkige rihmarattad ja rihmad maha. Rihmadel olev rasv ja õli põhjustavad rihmade libisemist ja kahjustavad kummi.

4. Kontrollige kaitset: veenduge, et rihmakaitse oleks kindlalt paigas ega vibreeriks vastu ajami komponente.

Lõpetage osade vahetamine, alustage draivi parandamist

Rihm{0}}ajamiga tsentrifugaalventilaator on uskumatult mitmekülgne ja vastupidav, kuid nõuab põhilise mehaanilise füüsika austamist. Kui te pidevalt rihmad ja laagrid läbi põlete, lõpetage lihtsalt rohkemate varuosade tellimine.

Kui teil on probleeme ajami krooniliste riketega või kui projekteerite uut süsteemi ja vajate rihm{0}}ajamiga ventilaatorit, mis on ehitatud raskete-laagrite ja korraliku hooldusega, saatke oma süsteeminõuded Wuxi JN Fan Factory insenerimeeskonnale. Aitame teil valida õige ajami konfiguratsiooni ja tagada, et teie seadmed on ehitatud nii, et need peavad vastu teie konkreetsetele tehasetingimustele.

Võtke juba täna ühendust Wuxi JN Fan Factoryga ja hoidkem teie ajamisüsteemi tõrgeteta töötamist.